Kış Lastikleri Hakkında Çok Bilinmeyen Gerçekler
Taze kar yağışına uyanmak çok güzel bir şey. Pudralı dağ yamaçları, tozlu yaprak dökmeyen ağaçların arasından geçen derin kros parkurları ve kar ayakkabılı pelüş parkurlardan muhteşem manzaralar sunan yeni bir macera dünyası sizi bekliyor.
Bu yıl, uygun lastikleri kışlık ekipman cephaneliğinizin önemli bir parçası olarak görmenizi istiyoruz. Santigrat sıcaklıkların tek haneli veya daha düşük olduğu bir yerde yaşıyorsanız, dört mevsim lastiklerinizi değiştirmenizi ve bir dizi kışa uygun lastik takmanızı istiyoruz.
Üç Tepe ve Bir Kar Tanesi
Temelleri ele alalım. "Kış lastiği" nedir? "Kar lastiği" terimine daha aşina olabilirsiniz. Ancak yıllar önce, lastik üreticileri "kar lastiği" terimini bir kenara attılar ve soğuk hava donutlarına "kış lastiği" demeye başladılar. Akıl yürütmeleri sağlamdı. Kış lastikleri sadece karlı koşullardan daha fazlası içindir; eski lakap yanıltıcıydı.
Ancak daha yeni isim, birçokları için aynı derecede kafa karıştırıcıdır.
Görüyorsunuz, dört mevsim lastiklerinin çoğu, "çamur ve kar" anlamına gelen M+S olarak derecelendirilir. Bu lastikler genellikle Britanya Kolumbiyası'ndan geçen dağ geçitleri gibi "kış lastikleri" gerektiren bazı otoyollarda kullanım için temel yasallığı karşılar. Ancak bunlar gerçek kış lastikleri değildir. Yalnızca "çamurda ve karda kullanım" için derecelendirilirler.
Gerçek kış lastiklerinin yan duvarlarında belirgin bir sembol bulunur: kar tanesi (3PMSF) olan üç tepeli bir dağ. Lastiğinizde bu sembol yoksa, uygun bir kış lastiği değildir ve soğuk havalarda yeterince performans göstermez. (İşleri daha da zorlaştırmak için, 3PMSF lastiklerinin yan duvarında da M+S görüntülenir.)
Yollarımız gereğinden fazla yıpranıyor ve modern çivisiz lastikler aslında değişken kış koşullarında çivili lastiklerden daha iyi performans gösteriyor.
Kışa özgü sırt desenlerinin yanı sıra, modern kış lastikleri soğuk koşullarda çok iyi performans gösterir çünkü kauçuk bileşimleri, dört mevsimin hokey disklerine dönüştüğü aşırı düşük sıcaklıklarda bile yapışkan kalır. (Bu nedenle kış lastikleri, cıva yedi santigrat derecenin altına düştüğünde karsız koşullarda bile kullanılmalıdır.)
Ancak bunun tersi de geçerlidir; hava ne kadar ısınırsa, kış lastiğinin zaten yapışkan olan bileşimi daha da yapışkan hale gelir. Ve nasıl soğuk aylarda tüm mevsimleriniz hokey disklerine dönüşürse, kış lastikleri de sıcak aylarda balonlu sakıza dönüşür. Bu da uzun ömürlülüğe yardımcı olmaz.
Daima Dört Lastik Kullanın
Arkada kalın lastikli eski kamyonetler veya önde kar lastikleri olan önden çekişli kompakt kamyonetler görebilirsiniz.
Daima—her zaman, her zaman—her janta kış lastikleri takın. İki tekerlekten çekişli araçlar söz konusu olduğunda, eski zaman tavsiyesi genellikle yalnızca çekiş tekerleklerinize sağlam kar lastikleri takmanızı ve diğerlerinde dört mevsimi bırakmayı önerir. Böyle yaparak arabanızda bir çekiş dengesizliği yarattınız. Bu sistem bir tepeyi tırmanmanıza yardımcı olabilir, ancak fren yaparken veya direksiyonu çevirirken başınız belada demektir.
Yalnızca öndeki kar lastikleri ile sert ön lastikler ve hokey diski arka lastikleriniz olur. Bu nedenle, sert fren koşullarında arka lastikleriniz patinaj yaparak potansiyel olarak patinaj yapmanıza neden olabilir. Viraj alırken de aynı şekilde; dönüşte sertçe ısırırsınız ancak arka lastikler gevşediği için tehlikeli bir balık kuyruğu veya arkadan savrulma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Yalnızca arkada kar lastikleri varken, arkadan çekişli kamyonunuz için hızlanma-çekişe sahip olabilirsiniz, ancak direksiyona sahip olmayabilirsiniz. Sert fren koşulları, arka tekerlekler ısırırken ön lastiklerin kilitlenmesine neden olur… biraz yavaşlarsınız, ancak o ağaçtan kaçınamazsınız. Artı, önden savrulma nedeniyle sıcak gelirseniz virajı hiç alamama riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
