Buz Üstünde Kış Lastiği Testi
Dört mevsim lastikleri aslında her mevsim için değildir. Bu lastikler çoğu sürüş için işe yarar, ancak sıcaklık donmaya yaklaştığında, kış lastiklerine sahip olmanın avantajları ek maliyet ve çabaya değer.
Kış Lastiklerini Buz Üzerinde Dört Mevsim Lastiklerine Karşı Test Etme
Dört mevsim lastiklerini ve kış lastiklerini kaygan ve buzlu yüzeylerde arka arkaya test etme şansına sahip olmak, kış lastiklerinin avantajları ve neden buna değer oldukları konusunda bana birçok bakış açısı sağladı. Test katırları, bir dizi ünlü marka dört mevsim lastiği ve bir dizi ünlü marka kış lastiği takılmış bir çift yeni Toyota RAV4 XLE AWD modeliydi.
Buz Üzerinde Hızlanma Testi
Dört mevsim lastiği için 3,7 saniyeye karşılık kış lastiği için 3,1 saniye olarak gelen sürelerle, zorlu işin çoğunu AWD sistemi yaptığı için 18m hızlanma bölümünün sonuçları benzerdi. İki küçük SUV arasındaki sürüş izlenimleri farklıydı, ancak dört mevsim lastiklerinde çok sayıda tekerlek patinaj yaparken, kış lastikleri daha hızlı hızlanıyor gibi görünüyordu.
Buzda Fren Testi
Ancak kış lastiklerinin gerçekten dört mevsim lastiklerinden daha iyi performans gösterdiği yer frenleme kısmıydı. Saatte 20km tamamen durana kadar fren yapmak, dört mevsim lastikleriyle donatılmış araç için çok sayıda ABS modülasyonuyla sonuçlandı - durma mesafesi 17m. Kış lastiği daha fazla tutuş sağladı ve bu da ABS'nin işini yapmasına izin vererek RAV4'ü sadece 4m durdurdu. Sadece 20 km/sa hızdan durmak için fazladan 1,5 araba uzunluğu gerektiğinden, bulvar veya otoyol hızlarında tahmin edilen durma mesafelerini bir düşünün. Dahası, dört mevsim lastikleriyle ayakkabılı RAV4'ü durdurmak, tam fren altında daha dengeli olan kış lastiği arabaya kıyasla ABS daha sık devreye girdiği için şiddetli hissettirdi.
Buzda Viraj Testi
Viraj testi, sabit bir 17km hızla 90 derecelik bir dönüşten oluşuyordu. Kış lastiği takılı araç, virajı çekiş gücü kaybetmeden yaptı. Dört mevsim lastikleri olan araba, denge kontrol sistemi devreye girip başarısız bir şekilde rotayı değiştirmeye çalıştıktan sonra bile çekiş gücünü kaybetti ve dümdüz ilerlemek istedi. Böylesine yavaş bir viraj alma hızında ani çekiş kaybını fark etmek endişe vericiydi; dört mevsim lastiği fazla çaba harcamadan pes etti.
Kış Lastiği Teknolojisi
Kış lastiği teknolojisi son birkaç on yılda büyük ilerlemeler kaydetti. İlk kar lastiklerinden bazılarında, karı tırmalayan kürekler gibi hareket eden çıkıntılar vardı. Hızlı ileri ve kış lastiği teknolojisi üç temel alanda ilerlemiştir:
İki Takım Lastiğe (Kış ve Dört Mevsim) Sahip Olmak Daha Fazla Maliyetli Midir?
Elbette, başka bir lastik setinin ön maliyetleri (çelik jantlara monte edildiğinde bile) size birkaç yüz dolar kazandıracaktır. Ancak, kış lastiklerini dikkate almaya değer kılan diğer faktörlerden bazılarına bakalım.
İkinci bir lastik setine sahip olmak, dört mevsim lastiklerinizin ömrünü de uzatır, çünkü bunun yerine kış lastikleriyle kilometrelerce yol kat etmiş olursunuz ve ayrıca optimum olmayan koşullarda dört mevsim araç kullanmanın getireceği ek aşınma ve yıpranmayı da önlemiş olursunuz. kullanım durumları için.
Bir de önlenebilecek bir kazanın sonucu olarak kendi kişisel güvenliğiniz söz konusu.
İki Kış Lastiği Yeterli mi?
Aynı araçta bir çift kış lastiği ile bir çift dört mevsim lastiğinin birlikte kullanılması kötü bir fikirdir. Elbette, maliyeti yarı yarıya, ancak kontrolün yalnızca yarısına sahip oluyorsunuz. Önden çekişli arabaların, bir dönüş sırasında ağırlık değiştiğinde aracı dengede tutmak için hala arka tekerleklere güvendiğini düşünün. Önde iki kış lastiği ve arkada iki dört mevsim lastiği, daha çok kontrolsüz savrulma olarak bilinen ani arkadan savrulmaya neden olabilir. Öte yandan, araba arkadan çekişliyse, sadece ön tekerleklerde bir çift dört mevsim olması, büyük miktarda önden savrulmaya neden olur.
