Continental'de Kış Lastiği Testleri
Ulusal sınırların ötesinde, continental lastiklerimizi dünya çapında ABD, Yeni Zelanda, İspanya'daki test parkurlarımızda ve Hannover yakınlarındaki Contidrom'daki pistimizde test ediyoruz. B açıdan kış koşullarında yapılan yoğun testler özellikle kış lastikleri için önemlidir . Test parkurlarımız, ör. B. İsviçre veya İsveç'te olacak şekilde planlanmış ve uygulamalarına devam edilmektedir. Continental'de bir kış lastiğinin pazara hazır olması için 500.000 test kilometresine dayanması ve yaklaşık 20 test disiplininden geçmesi gerekiyor. Maksimum güvenliği sağlamak için seri üretime hazır hale gelmeden önce bazı lastik testleri yapılır . Kış lastikleri toplam 10 kilometrelik yedi farklı test parkurunda test ediliyor .
Islak yollardan kuru yollara ve çeşitli kar ve buzlu yüzeylere kadar hemen hemen her türlü yüzey koşulu test edilir. Kış lastikleri bu şekilde yakından incelenir. Test sahasında test mühendisleri en uygun test koşullarını bulur . Hatta bu amaçla kullanılmak üzere bir buz gölü bile var. Kış lastiklerinin kapsamlı değerlendirmesi, aynı zamanda , kış koşullarında lastik testlerinin de yapılabildiği , dünyanın ilk tam otomatik ve hava durumundan bağımsız lastik test sistemi AIBA'nın (Automated Indoor Braking Analyzer) devreye alınmasını da içeriyor.
Farklı boyutlardaki iki dairesel palet, öncelikle ıslak yollarda lastik testi için kullanılır. Her durum da gerçek trafikte sürücüler için çok kritiktir ve bu nedenle lastik geliştirme sırasında kapsamlı bir şekilde incelenmelidir. Dairesel bir yol üzerinde yapılan başka bir test, kademeli bir hava basıncı kaybı durumunda lastiğin güvenlik rezervleri hakkında sonuçlar çıkarılmasına olanak tanır. Bunu simüle etmek için bir araba veya kamyon dairesel yola 55 km/s hızla girer. Her turda lastik tam anlamıyla janttan atlayana kadar lastik basıncı 1/10 bar azalır. İşte bu mesafeye "damla dairesi" denir.
Yasal lastik testleri , lastik üzerinde nelerin test edilmesi gerektiğini belirtir - ör. B. Islak zeminde frenleme özellikleri , gürültü ve yuvarlanma direnci ile lastiğin dayanıklılığı . Bu da düzenli olarak kontrol edilmektedir. Yasal bir lastik testinde, ilk test inandırıcı olmalıdır. Continental yeni gelişmeleri şirket içinde düşündüğünde , ürün yöneticisi yeni ürünün nasıl görünmesi gerektiğini ve hangi koşulları karşılaması gerektiğini belirler. Bir lastik yüzde X oranında iyileştirilecekse , bu genellikle önceki ürüne kıyasla olur.
