Lastik Eşleştirme
Otomobilinizin lastiklerini değiştirirken dikkat etmeniz gereken ve belki de dikkatten en çok kaçan konuların başında lastik eşleştirme gelir. Lastik eşleştirme; aynı model, aynı diş yapısına sahip ve aynı boyuttaki lastiklerin aracınızın aynı aksına takılmasına denir. Bu aracınızın en ideal sürüş performansı için olmazsa olmazlardan biridir. Bu amaçla lastik üreticilerin şartnamelerinde belirtilen boyut ve özelliklere sahip tekerlekler uygun pozisyonlarda takılı olmalı ve bu şekilde kullanılmalıdır. Hatta bunun bir tercih değil aksine bir çok ülkede yasal bir zorunluluk olduğu unutulmamalıdır. Aksini yapmanız yani uygun olmayan boyut ve bazı özellikteki lastikleri aracınızda kullanmaya çalışmanız suç teşkil edecektir.
Aracın bütün tekerleklerine aynı lastiği kullanmanız önerilmektedir. Fakat bazı durumlarda bu mümkün olmayabiliyor ise (mesela ekonomik sebeplerden ötürü ya da bulunabilirliği olmayan durumlar vs) bu durumda aynı aksa aynı lastik diş yapısına sahip ürünler kullanılabilmektedir. Bu da mümkünse aynı marka lastiği kullanarak sağlanmalıdır. Bu eşleştirmede dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da üreticinin belirlemiş olduğu yük indeksi ile hız sembolüne dikkat ederek eşleştirmenin gerçekleştirilmesidir.
Bazı durumlarda ise aracın sadece 2 lastiğinin değiştirilmesi gerekebilir. Bu durumda yeni takılan lastiklerin diş derinliği ile mevcut lastiklerin diş derinliği arasında bir fark ortaya çıkar. Bu tip bir değiştirme bazı şartların yerine getirilmesi ile mümkün olabilir. Bu gibi durumlarda ortaya çıkabilecek olumsuzlukların başında arkadan tutunamama gelir. Ortaya çıkabilecek bu arkadan tutunamama ya da kaygan zeminlerde aracın denge bozukluklarının üstesinden gelmek için arka aksa daha büyük bir yol tutuşu uygulanması gerekir. Araba üreticileri genelde yeni lastiklerin öne monte edilmesini önermektedir.
Araçlarda lastiklerin ömrünü uzatmak adına belli aralıklarla lastiklerin yerleri değiştirilmeli ve dengeli aşınmaları sağlanmalıdır. Bu amaçla yapılacak rotasyon yazlık-kışlık lastiklerin değişimi sırasında yapılabilir. Ya da 10.000 km dolduğunda da rotasyon yani lastiklerin yerlerinin değişimi sağlanabilmektedir. Düzensiz aşınmaların farkedilmesi durumunda rot ayarları kontrol edilmelidir. Çünkü bu tip düzensiz aşınmaların bir sebebi de rot ayarının düzgün yapılmamış olması ya da rot ayarının yapılma zamanının gelmiş olmasıdır.
