Modern Otomobil Lastiklerini Oluşturan Bileşenler
Modern binek otomobil lastikleri karmaşık bir yapıya sahiptir. Bugün kullandığımız kauçuk lastikler bir asırdan fazla bir süredir yapım aşamasında. Continental, günümüzün çelik kuşaklı radyal lastiklerinin geliştirilmesinde önemli bir rol oynamış , lastik tasarımını ve işlevini iyileştirmiştir. Modern lastiği nasıl incelediğimizi keşfetmek için okumaya devam edin. Lastik bileşenleri iki ana yapısal elemanda gruplandırılabilir: Sırt ve kayış tertibatı ve kasa. Bu elemanlar birkaç katmandan oluşur. Yol yüzeyinden başlayıp lastiğin merkezine doğru ilerlerken, tek tek bileşenlere bir göz atalım. Bu bileşenlerin hangi rolü oynadığını da keşfedeceğiz.
Lastiğin sırtını ve kemerini oluşturan dış katmanlarla başlayalım. Bu esas olarak kauçuk bileşen, kasayı sarar ve düşük yuvarlanma direnci, optimum kullanım, uzun ömür ve iyi gaz kilometre performansı sağlar.
1. Basmak.
Sentetik ve doğal kauçuktan yapılmıştır. Yeni bir lastikte bu dokulu yüzey, yüksek kilometre performansı, yolda iyi kavrama ve su tahliyesi sağlar. Bu, her koşulda güvenli sürüş anlamına gelir. Lastik sırtı yol ve yan duvar ile bağlantılıdır ve üç alana sahiptir: Kapak: Lastiğinizin yolla en çok temas eden kısmıdır. Tüm yol yüzeylerinde kavrama, aşınma direnci ve yön dengesi sağlar. Taban: Kapağın altındaki taban, yuvarlanma direncini ve lastiğin iç yapısındaki hasarı azaltır. Omuz: Sırtın dış kenarlarında bulunan bu alan, lastik sırtından lastiğin yan duvarına optimal bir geçiş oluşturur. Continental'in katkısı. 1904'te Continental, zamanın pnömatik lastiklerine bir sırt deseni getiren ilk lastik üreticisiydi.
2. Eksiz başlık katları.
Sırtın hemen altında bulunan bu katman, yüksek hızlarda seyahat etmeyi sağlar. Uzun bir sicimi top haline getirip, etrafına ve etrafına sardığınızı hayal edin. Eksiz başlık katları biraz böyledir. Kauçuğa gömülü tek, güçlü bir naylon kordondan oluşurlar. Bu kordon, üst üste binmeden bir taraftan diğer tarafa, lastiğin çevresini sarar. Continental'in katkısı. Bu işlevi gerçekleştirmek için kullanılan kauçuk içine yerleştirilmiş dokunmuş bir keten kumaş. Ancak çapraz dişler birbirine sürtünerek daha kısa lastik ömrüne neden olur. 1923'te Continental yeni bir kord bezi tanıttı. Bu kumaş (yukarıda tarif edilmiştir), kauçuk içine gömülmüş destek iplikleri tarafından yerinde tutulan tek yönde uzanan kordonlara sahiptir. Yeni kumaşı içeren lastikler çok daha uzun süre dayandı.
3. Çelik kord kayış katları.
Güçlü çelik kordlar, bu katmanda lastiğe sağlamlık sağlar; Şekil tutmayı ve yön kararlılığını artırır Yuvarlanma direncini azaltır Lastiğinizin kilometre performansını artırır. Gövde: Lastiğinizin içinde Şimdi, lastiğin, kasa veya karkas olarak bilinen içini keşfedelim. Gövde lastiği yastıklar ve bir iç lastik gibi işlev gören hava içerir. Yükü taşıyan, lastiğin kendisi değil, havadır. Bu nedenle enflasyon baskısı çok önemlidir. Daha önce lastiği patlamış olan herkes bunu çok iyi bilir!
4. Tekstil kord katı.
Bu tekstil tabakası – yani kauçuklaştırılmış suni ipek veya polyester – lastiğin iç basıncını kontrol eder ve şeklini korur.
5. İç astar.
Birkaç önemli işlevi yerine getiren hava geçirmez bir butil kauçuk tabakası: Lastik basıncını kontrol ederek hava dolu iç odayı kapatır Günümüzün modern iç lastiksiz otomobil lastiklerinde iç lastik görevi görür.
6. Yan duvar.
Lastiğinizin dış duvarı – diş omzu ile lastik sırtına bağlanır. Doğal kauçuktan yapılmış yan duvar, kasayı dış hasarlardan ve atmosfer koşullarından korur. Lastik boncuğu: Lastiğinizi tekerleğinize bağlama Gövdenin bir parçası olan lastik damak bileşeni, lastiğin tekerlek oluğuna güvenli bir şekilde oturan kenarını oluşturur. Hava basıncı sayesinde lastiğin tekerlek üzerinde yerinde tutulduğu yer burasıdır. Boncuk üç parçadan oluşmaktadır.
7. Boncuk takviyesi.
Naylon veya aramidden yapılmıştır – bir tür güçlü, ısıya dayanıklı, sentetik elyaf, bu ince kablolama: Yön kararlılığını artırır Hassas direksiyon tepkisini kolaylaştırır. 8. Boncuk tepesi. Sentetik kauçuktan stabilize edici bir kama. Boncuk apeksi, damak takviyesi ile aynı görevleri yerine getirirken ilave direksiyon konforu da sağlar. 9. Boncuk çekirdeği. Kauçuğa gömülü çelik telden yapılmış boncukun kalbi. Çekirdek, lastiğin janta sıkıca oturmasını sağlar.
