Mükemmel Lastik Dengesine Ulaşmak
Lastik dengesinin amacı, ağırlığı lastiğin tüm çevresine eşit olarak dağıtmaktır. Dengesi bozuk olan tekerlekler, sürüş sırasında rahatsız edici titreşimlere neden olabilir. Ayrıca süspansiyon ve direksiyon bileşenlerinin, dönen parçaların ve lastiklerin erken aşınmasına neden olur.
Continental, herhangi bir lastiği bir tekerleğe yeniden takarken, titreşimi ortadan kaldırmaya ve dönen tekerlek ve lastik tertibatındaki bir dengesizliğin neden olduğu erken aşınmayı önlemeye yardımcı olmak için lastiğin doğru şekilde yeniden dengelenmesini önerir.
Rutin araç bakımının bir parçası olarak, sürücüler her 5.000-10.000 km'de bir veya 1-2 yıl sonra (hangisi önce gelirse) araçlarının lastiklerini dengelemeye çalışmalıdır.
Ayrıca, şu durumlarda lastikleri ve tekerlekleri dengelemeye değer:
Yeni lastikler, jantlar veya jantlar satın almak, Lastiklerin döndürülmesi, Lastiklerin tamiri, Araba büyük bir çukura çarpar.
Unutulmaması gereken başka bir şey; İki kavram bazen karıştırılsa da, lastik balansı tekerlek hizasından tamamen farklıdır. Bir dizi tekerleği hizalamak, açılarını birbirine paralel ve yere dik olacak şekilde ayarlamayı gerektirir.
Dengesizlik belirtilerini bilmek
Lastik sırtı, düzenli kullanım ve ağırlık dağılımındaki değişiklikler nedeniyle aşındıkça lastik dengesizliği zamanla gelişebilir. Ancak kötü yollarda sürüş, sert frenleme ve viraj alma nedeniyle lastikleri aşırı strese sokmak işleri daha da hızlandırabilir.
Aracınızda bir veya daha fazla lastik balanssız olduğunda, birkaç genel gösterge vardır:
Araba yüksek hızlarda titreşim yaşar; Lastik sırtında düzensiz aşınma var; Yakıt tüketiminde bir artış var; Süspansiyonla ilgili sorunlar var.
Bu belirtilerden bir veya daha fazlasını fark ederseniz – lastikler nispeten yeni olsa bile – o zaman aracınızın lastiği balanssız olabilir.
Lastikler nasıl dengelenir?
Yerel garajınızda gerçekleştirilen lastik balans ayarı için iki yöntem vardır; statik denge ve dinamik denge.
1. Statik dengeleme
Lastikte yalnızca hafif bir dengesizlik varsa, statik dengeleme uygun tekniktir ve yapılması nispeten kolaydır; tekerlek ve lastik tertibatı, bir eksende dengelemeyi ölçmek için bir mil veya eşdeğeri olan dikey bir destek cihazı üzerine yerleştirilir. Ağır taraf, hafif tarafa göre yere daha alçakta eğilecektir; Bir kez tanımlandıktan sonra, tamirci, denge yeniden sağlanana kadar, lastiğin düzlemi boyunca 180 derecelik küçük bir ağırlık ölçüm fraksiyonlarını tekerlek jantının flanşına yerleştirecektir.
2. Dinamik dengeleme
Daha karmaşık lastik dengesizliği durumları için, dinamik dengeleme, lastiği üç eksende ölçmek için dönen bilgisayar dengeleyicilerini kullanan bir tekniktir. Tamirci, tamamen monte edilmiş bir tekerlek ve lastiği bir makineye yerleştirir ve onu 16-25 km/sa (10-15 mph) ile 88-96 km/sa (55-60 mph) arasında değişen hızlarda döndürür. Dönerken, makinenin sensörleri her bir ağırlık kusurunu yakalar.
Analiz tamamlandıktan sonra bilgisayar, lastiği dengelemek için tamircinin ne kadar ağırlık ve nereye başvurması gerektiğini belirler. Küçük ağırlıklar - klipsli veya yapışkan ağırlıklar - en yüksek hassasiyet ve dengeyi sağlamak için jantın hem iç hem de dış taraflarına eklenir.
