Sıcaklık Değişimlerinin Lastik Basıncına Etkileri
Aracınızın üreticisi, optimum lastik şişirme basıncını belirler. Bu ayrıntılar ya araç el kitabında ya da sürücü tarafındaki kapının içindedir. Continental, en az iki haftada bir (ve özellikle uzun bir araba yolculuğuna çıkmadan önce) şişirme basıncının kontrol edilmesini önerir. Peki nitrojen lastik basıncı için nasıl bir etkiye saniptir?
Herhangi bir gaz ısıtıldığında genleşir ve soğutulduğunda büzülür. Bunu bir lasiğin içindeki gazın genişlemesi olarak gözlemleyebilirsiniz. Şişirme basıncı sıcaklıktaki değişikliklere göre yükselir ve düşer. Her 6 derece, neredeyse 1 PSI'lik (inç kare başına pound) bir kayma ile sonuçlanır. Bu nedenle, güneşin ısısı (veya sürüş sırasında oluşan ısı) sıcaklığın artmasına neden olmadan önce sabah erkenden lastik basıncını kontrol etmek daha iyidir.
Soğuk havada basıncı kontrol etmek en doğru zamanlamadır. Bu senaryoda, nitrojen gazı nemi veya yanmayı desteklemediği için nitrojenle doldurulmuş lastikler avantajlıdır. Kabaca yüzde 78 nitrojen, yüzde 21 oksijen ve çeşitli gazlar içeren ortam havasıyla karşılaştırıldığında, saf nitrojen inert, yanıcı olmayan bir gazdır. Esasen, oksijenin tamamen çıkarıldığı kuru havadır.
Bu özellikleri sayesinde nitrojenle şişirilmiş lastikler, havacılık, madencilik veya inşaat gibi zorlu ortamlarda son derece özel hizmet uygulamaları için faydalıdır. Kuru nitrojen, lastik basıncı değişikliklerini azaltır, bu nedenle nitrojen dolgulu lastikler, basınçtaki en küçük değişikliklerin bile aşırı hızlarda ultra yüksek performanslı araç kullanımını etkileyebileceği profesyonel yarış arabası sürüşünde de kullanılır.
Şimdi asıl soruya geliyoruz: nitrojen lastikleriniz için uygun mu? İşin gerçeği, bir binek otomobilinde tipik günlük kullanım için lastiklerin nitrojenle şişirilmesi gerekli değildir. Hatta anlamsız bir para israfı olarak bile değerlendirilebilir. Açık olmak gerekirse, lastikleri nitrojenle şişirmek zararlı değildir. Ayrıca, lastik basıncını uzun vadede sabit kalır. (Düzenli hava ile doldurulmuş lastikler, sürtünme ile birlikte biraz daha hızlı basınç kaybederler.) Ancak lastik delinmeleri, lastik damak sızıntıları, valf sızıntıları veya diğer mekanik sızıntıların neden olduğu basınç kaybı söz konusu olduğunda, yaz lastiği ya da kış lastiği fak etmeksizin çoğunlukla nitrojen kesinlikle hiçbir fark yaratmaz. Hava dolgulu lastiklere göre belirgin bir faydası yoktur ve buna yuvarlanma direnci, yakıt ekonomisi ve lastiğin eskimesi gibi performans faktörleri dahildir.
