Kamyonlara Havai Hatlardan Elektrik Sağlamak mı?
Continental'in geliştirme ve üretim hizmeti sağlayıcısı Continental Engineering Services (CES) ve Siemens Mobility, pantograf adı verilen kamyonlar için mevcut kollektörlerin geliştirilmesi ve üretiminde işbirliği yapacak. Amaç, karayolu ağının önemli bölümlerini havai hat sistemi ile elektriklendirmek ve böylece CO2'yi önemli ölçüde azaltmaktır .AB düzenlemesi 2019/1242 uyarınca kamyonlardan kaynaklanan emisyonlar. Yeni ortaklık, iki teknoloji dünyasının uzmanlığını bir araya getiriyor:
Siemens Mobility, demiryolu elektrifikasyonunda uzman, Continental Engineering Services ise sofistike otomotiv teknolojileri için bir geliştirme ve üretim hizmeti sağlayıcısı. Her iki şirket de mevcut kollektörlerin hızlı bir şekilde seri üretimini sağlamak için uzmanlıklarını bir araya getiriyor ve böylece bunları Avrupa'da yaygın olarak kullanıma hazır hale getiriyor. eHighway teknolojisi, karayolunun yoğun olarak kullanılan bölümlerinde bir havai kablo aracılığıyla elektrikli tahrikli (örneğin, hibrit, yakıt hücreli veya pille çalışan elektrikli kamyonlar) kamyonları besler. Kamyonlar tamamen elektrikle hareket ederken aynı zamanda yakıt tüketmeden akülerini şarj edebiliyor. “Demiryolu elektrifikasyonu ilkesini yola aktarıyoruz. Mevcut kollektörler otomotiv standartlarına uygun olarak geliştirilecek ve üretilecektir.
Continental Engineering Services ve Siemens Mobility arasındaki ortaklık, iklim açısından nötr yük taşımacılığına doğru atılmış büyük bir adım," diye açıklıyor CES Genel Müdürü Dr. Christoph Falk-Gierlinger. Siemens Mobility tarafından geliştirilen eHighway teknolojisi bugün kullanıma hazır. Artık iş, özellikle kamyonlar için mevcut kollektörleri geliştirmek, böylece ticari araç üreticilerine uygun maliyetli ve istenilen sayıda ünitede sunulabilmesi meselesidir. Siemens Mobility CEO'su Michael Peter, “Karayolu taşımacılığı, iklim değişikliğine karşı mücadelede merkezi bir rol oynuyor” diyor. “Almanya'da ulaşım sektörünün CO 2 emisyonlarının üçte birine neden oluyor . Kamyon üreticileri, azaltmaya yönelik çeşitli konseptler peşinde koşuyor. eHighway ile Siemens Mobility, diğer sürücülerle birleştirilebilen enerji verimli, uygun maliyetli ve emisyonsuz kamyon trafiği için kullanıma hazır bir teknoloji yarattı. Bu, karayolu taşımacılığında çevre korumanın bel kemiği olabilir.”
Demiryolu prensibi: 4.000 kilometrelik eyaletler arası otoyolun üzerindeki havai hatlardan elektrik eHighway'in anahtarı, tüm otoyol kilometrelerinin elektrikli olması gerekmemesidir.
Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın bir inovasyon girişimi olan “Ulusal Hareketliliğin Geleceği Platformu”, 2030 yılına kadar 4.000 kilometrelik otoyolun havai kablo teknolojisiyle donatılmasını tavsiye ediyor. Bunun nedeni, uzun mesafe yakıt tüketiminin yaklaşık üçte ikisinin olmasıdır. Alman karayollarındaki tır trafiği 13.000 kilometrelik ağın en sık kullanılan 4.000 kilometresinde gerçekleşiyor.
Çekirdek ağı elektriklendirerek ve orada elektrikli tahriklerle (örn. akü, hibrit, hidrojen) giden kamyonlara elektrik sağlayarak, iklim korumasına büyük ve hızlı bir katkı sağlanabilir. Havai hattan elektrikle çözüm, demiryolu prensibine karşılık gelir, burada demiryolu ağının sadece yüzde 60'ı havai kablolarla donatılmıştır. Bununla birlikte, bunlar kilit bölümlerdir; bu, Almanya'daki demiryolu trafiğinin yüzde 90'ından fazlasının, havai hattan gelen elektrikle rayların üzerinden geçtiği anlamına gelir. Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Alman karayolu taşımacılığının 4.000 kilometrelik bir çekirdek ağ üzerinde elektrifikasyonu CO2'yi azaltabilir.
Rejeneratif kaynaklardan elektrik elde edildiğinde yılda 10 ila 12 milyon ton arasında 2 emisyon. Almanya'da, Siemens Mobility'nin eHighway'i şu anda üç halka açık alan denemesinde test ediliyor: Hessen'deki A5 eyaletler arası otoyolda, Frankfurt Havalimanı'ndaki Zeppelinheim/Cargo City Süd ve Darmstadt/Weiterstadt'taki kavşaklar arasında, Schleswig-Holstein'daki A1 üzerinde. Reinfeld kavşağı ve Lübeck kavşağı ve Baden-Württemberg'deki Kuppenheim ve Gaggenau arasındaki B462 federal karayolu üzerinde. CES ve Siemens Mobility, kamyon havai hat sistemini Avrupa'da kullanılabilir hale getirmeyi amaçlıyor. Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı, inovasyon kümelerinde uzun mesafeli ulaşım için havai hatların ölçeklendirilmesini destekliyor ve 2023 yılına kadar büyük pilot tesisleri hayata geçirmeyi planlıyor.
