Kış Lastiklerinizi Dört Mevsim Lastikleri Gibi Kullanmanın Tehlikeli Olmasının 5 Nedeni
1. Kış lastikleri, dört mevsim veya yaz lastiklerinden daha düşük bir sıcaklık aralığı için üretilmiştir.
Pek çok sürücü, tüm yıl boyunca kış tekerleklerini sürerek paradan tasarruf edebileceklerini düşünüyor. Ne yazık ki bu tamamen yanlış. Tüm lastikler, her biri belirli sıcaklık aralıkları için tasarlanmış, farklı tasarlanmış kauçuk bileşikleri ile hayata başlar. Kış lastikleri, donma noktasının altında esnek dişlere sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Maksimum yüzey alanı tutuşu için çok sayıda pürüzsüz lastik bloğuna sahip olan yaz bileşik lastikleriyle karşılaştırıldığında, kışlar çok daha fazla kanala ve daha yumuşak bileşik sırt bloklarına sahiptir.
Bu esnek, ağır yivli bloklar, sürekli olarak kuru ve sıcak kaplamalar için değil, engebeli karlı veya buzlu yüzeylerde tutuş için tasarlanmıştır.
2. Kış lastikleriniz 7 santigrat derecenin üzerinde çok daha hızlı aşınır
Yukarıda belirtilen yivler ve sırt blokları kuru ve daha sıcak olan yay kaplamasıyla temas ettiğinde, kauçuk bloklar sıkıştırılırken ısı oluşur. Neden? Niye? Çünkü yivler, onları soğutacak kar veya buz olmadan kuru kaplamayla temas ettiklerinde hızla açılıp kapanırlar. Ve çok fazla ısı, bir lastiğin en büyük düşmanıdır.
3. Arabanızı eskisi kadar çabuk durduramayacaksınız.
Tasarım gereği, iyi bir dört mevsim lastiği ile karşılaştırıldığında, bir kış lastiği 2-3 kat daha fazla diş bloğuna sahip olacaktır. Ancak kuru ve sıcak asfaltta, tasarımı gereği bu esnek yapı, durma mesafelerini önemli ölçüde uzatabilir. Lastiğin türü ne olursa olsun, çok fazla ısı, lastiğin diş bloklarını çok esnek hale getirir. Kelimenin tam anlamıyla kimyasal olarak çözüldüğü için lastik, kıvrımlı veya yağlı bir his verecektir.
30 santigrat derecenin üzerinde, kış lastiklerinin kauçuğu mermerleşmeye başlar. Küçük lastik toplar oluştuğu ve tekerleğin altında döneceği için tehlikeli bir durum. 2012 Tüketici Raporları araştırması, kış lastiği takılı arabaların (ilkbahar/yaz koşullarında) bir buçuk ila iki araba boyu daha fazla durma mesafesine ihtiyaç duyduğunu ortaya çıkardı! Ortam sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, durma mesafesi o kadar uzun olur. Potansiyel olarak tehlikeli bir senaryo.
4. Arabayı da kontrol edemeyeceksiniz
Continental Lastikleri tarafından yapılan bir kış/yaz lastiği karşılaştırma çalışması, ılık ilkbahar/yaz sıcaklıklarında kış lastikleri kullanıldığında yaklaşık yüzde 15 daha az direksiyon hassasiyeti olduğunu ortaya çıkardı. Aynı çalışma, yaz koşullarında kış lastiklerinin bir kaçınma manevrası sırasında 70 km/saat'in altındaki kritik limitlerine ulaştığını tespit etti. Buna karşılık, yaz lastikleri ile donatıldığında aynı manevra 80 km/s'de bile sorunsuzdur.
5. Yakıta daha fazla para harcıyor olacaksınız
Daha yumuşak ve daha yapışkan kauçuk bileşimi sayesinde kış lastikleri çok daha yüksek yuvarlanma direncine sahiptir. Yuvarlanma direnci, lastik yuvarlanırken kaybedilen enerji olarak tanımlanır. Enerji kaybının ana nedeni, lastiğin sürekli deformasyonudur. Kış lastiklerinin aşınma seviyesi yılın sıcak zamanlarında yüksektir ve yuvarlanma direnci yaz lastiklerine göre %15 daha yüksektir.
Son İpucu
Lastiklerinizi değiştirirken, kış lastiklerinizde kalan diş miktarına bir göz attığınızdan emin olun. Karda en iyi çekiş için, lastik üreticileri minimum diş derinliğinin 6/32 inç olmasını önermektedir. Karşılaştırma için, çoğu lastik yaklaşık 11/32 ila 12/32 inç diş derinliği ile yeni gelir. Önerilen miktara sahip değilseniz, bir sonraki kış mevsiminden çok önce yeni kış lastikleri için para biriktirmek için şimdiden plan yapmanın tam zamanı.
